Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Göynük Çevre Yolu açılışında konuştu.
Bakan Uraloğlu, burada yaptığı açıklamada, kara yolu yatırımlarının sadece ulaşım projesi değil, aynı zamanda şehirlerin, ekonomilerin ve kültürlerin can damarı olduğunu ifade etti.
Uraloğlu, Bakanlık olarak "yol medeniyettir" vizyonuyla hareket ettiklerini dile getirdi.
Bakan Uraloğlu, Göynük'ün İstanbul ve Ankara arasında alternatif geçiş noktası olduğunu, gelişen kümes hayvancılığı ve turizme dayalı günübirlik ziyaretlerin yoğunluğuyla dikkati çektiğini söyledi.
Bolu Dağı Tüneli başta olmak üzere Gerede-Yeniçağa-Bolu Yolu, Gerede-Çerkeş Yolu, Bolu Güney Çevre Yolu ve Büyüksu Köprüsü gibi önemli kara yolu projelerini hayata geçirdiklerini anımsatan Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Halihazırda devam eden 10 kara yolu projesi var. Şu anda da Bolu'da, 7 milyar 251 milyon lira proje bedeliyle Gümüşova-Yeniçağa üstyapı onarımı, Bolu-Mudurnu, Bolu-Seben-Kıbrıscık ve Kahramankazan-Kızılcahamam-Gerede yolları gibi projelere devam ediyoruz."
Uraloğlu, ilerleyen dönemde Akyazı-Ankara arasında inşa edilmesi planlanan Orta Anadolu Otoyolu projesiyle ilgili detaylara ilişkin, şu bilgileri aktardı:
"Ankara-İstanbul arasında ulaşım sağlayan ve Bolu'dan da geçen mevcut otoyolumuz yıl boyunca yoğun şekilde kullanılmaktadır. Nüfus artışı, turizm ve ticaret faaliyetlerindeki artış gibi sebeplerle seyahat talebi de sürekli artmaktadır. Özellikle Ankara ve Karadeniz istikametinden gelen trafiğin birleştiği İstanbul-Gerede kesimindeki çok ciddi trafik yoğunluğu oluşmaktadır. Geçtiğimiz yıllarda hizmete açtığımız Kuzey Marmara Otoyolu'yla İstanbul-Akyazı arasındaki yoğunluğu rahatlatmıştık. Şimdi de güzergahın Akyazı-Ankara arasında kalan kesimini de yani Orta Anadolu Otoyolu'nu inşa etmeyi planlıyoruz."
Orta Anadolu Otoyolu'nu 225 kilometresini ana gövde, 51 kilometresini de bağlantı yolu olmak üzere 276 kilometre uzunluğunda tesis edeceklerini, toplam 6 şerit olarak planladıklarını aktaran Uraloğlu, şöyle devam etti:
"Ankara-İstanbul Otoyolu'nun Akyazı Kavşağı'na bağlantısını sağlamış olacağız. Böylece Orta Anadolu Otoyolu'yla Kuzey Marmara Otoyolu'nun Ankara-Niğde Otoyolu'na daha hızlı bağlantısını da tesis etmiş olacağız. Ayrıca afet ve acil durumlar için ikinci bir alternatif yol inşa etmiş olacağız. Özellikle kış aylarındaki karla mücadele esnasında çok da sıkıntı çekmiyoruz ama trafik yoğunluğundan dolayı çok verimli yapamıyoruz. Otoyolun işletmesi açısından da daha verimli daha avantajlı imkan oluşmuş olacak."
Uraloğlu, yeni otoyol ile ulaşım ağında Bolu'nun öneminin azalacağı gibi düşüncenin ortaya çıkabileceğini dile getirdi.